c17해외선물디비추출디비✔️ㄴ텔RADARDB]➧ 국방부, 중간수사 결과 발표모의탄 투하 경로로만 세차례 비행… 다른 편대들은 실무장 경로로 연습두 조종사, 표적 좌표 진술 엇갈려… 소속부대 전대장-대대장도 수사중지난달 발생한 초유의 공군 전투기 민가 오폭 사건과 관련해 사고를 낸 조종사들이 실제 폭탄(실무장) 투하를 위한 경로대로 사전 비행 훈련을 하지 않은 것으로 드러났다. 대참사로 이어질 수 있는 실사격을 앞두고도 훈련에 안이하게 임한 것으로 군의 총체적 기강해이를 보여준 것이란 지적이 나온다. 14일 국방부 조사본부는 이 같은 내용을 담은 오폭 사고 중간 수사 결과를 발표했다. 발표에 따르면 오폭 사고 당일인 지난달 6일 사고를 낸 KF-16 전투기 2대 편대가 이륙한 전북 군산기지에서 표적이 있는 경기 포천 승진과학화훈련장까지는 14개 포인트로 구성된 비행경로가 설정돼 있었다. 14번째 지점은 살상 반경이 축구장 1개 면적에 달하는 MK-82 폭탄이 전투기 1대당 4발씩 총 8발 투하될 표적이었다. 그러나 해당 전투기 조종사 2명은 사고 전날까지 최소 3차례 예행연습을 했음에도 실제 폭탄 투하를 위해 설정된 14개 경로가 아니라 모의탄 투하용으로 설정된 6개 경로로만 비행했다. 사고 당일 실사격 훈련에 참여했던 전투기 5개 편대 중 이들 편대를 제외한 4개 편대가 최소 1번 이상은 실무장 비행경로로 사전 연습했던 것과 차이가 있는 것이다. 군은 폭발 사고가 날 염려가 없는 모의탄 장착 훈련 시엔 표적까지의 비행경로를 사실상 직선에 가까울 정도로 줄이지만 실제 폭탄 장착 시엔 인구 밀집 지역 등을 회피하기 위해 비행경로 좌표를 여러 개 추가하는 등 표적지까지 최대한 우회하는 방식의 경로를 설정한다. 이번 사고의 직접적인 원인은 사고 직후 조종사가 위도 및 경도를 가리키는 총 15개 숫자의 표적 좌표 중 위도 한 자리 숫자를 잘못 입력한 탓에 발생한 것으로 밝혀진 바 있다. 다만 실제 폭탄 투하 전 비행 연습을 하는 과정에서 실무장 비행경로대로 한 차례만 비행해 봤다면 사고를 예방할 수 있었을 것이란 분석이 나온다. 군 관계자는 “다른 4개 전투기 편대는 실무장 비행경로로 연습 비행을 하며 정확한 실무장 좌표를 입력해 봤기 때문에 훈련 당일 좌표를 잘못 입력할 가능성도 거의 없었다”고 말했다. 실무장 경로대로 연습 비행을 하지 않은 건 두 조종사 중 선임 조종사의 결정에 따른 것으로 알려졌다. 두 조종사는 사고 당일부터