구글 환불 ‘박스카’ 디자인에 와이드 한 비율차체 커지고, 실내 공간도 넓어져하이브리드 복합공인연비 19.5㎞음원 4D 경험·스파이더맨 테마도‘전방 주시 경고’ 등 안전사양 풍부디 올 뉴 셀토스. 장우진 기자국내 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)의 대표 모델인 기아 셀토스가 6년 만에 완전변경 모델로 돌아왔다. 이전보다 한층 커지고, 더 넓어진 신형 셀토스는 ‘첫 차’ 고객들도 마음 편히 운전할 수 있도록 첨단 안전 기능을 대거 탑재했고, 20~30세대의 취향을 저격한 재미 요소도 풍부하게 담았다.그러면서도 2400만원대부터 구매 가능하도록 가격을 책정해, 새해 첫 차 또는 가성비(가격 대비 성능) 차량을 고민하는 소비자들의 관심을 끌 만한 요소를 충분히 갖췄다.신형 셀토스의 첫 인상은 마치 ‘박스카’의 이미지가 떠오른다. 전면 디자인은 카니발과 유사한 패밀리룩이 적용됐는데, 셀토스에서는 트렌디 한 감성이 한층 더 짙어졌다.덩치는 실내·외 모두 이전 모델보다 확장됐다. 전장은 4430㎜로 40㎜, 전폭은 1830㎜로 30㎜ 각각 길어져 이전보다 한층 길고 넓어졌다. 그러면서도 전고는 1600㎜로 같아 보다 와이드한 비율을 갖췄다.디 올 뉴 셀토스. 장우진 기자실내 공간을 결정짓는 축거는 2690㎜로 이전보다 60㎜ 길어졌다. 레그룸(다리공간)은 25㎜, 헤드룸(머리공간) 14㎜ 각각 넓어져 소형 SUV 임에도 비교적 여유로운 실내 공간을 확보했다.1열 인테리어는 사치스런 멋보다는 실용성에 초첨이 맞춰진 듯했다. 아무래도 셀토스의 주요 타겟층이 20~30대의 ‘첫 차’ 고객임을 감안하면 보다 손쉬운 조작에 대한 배려가 엿보였다. 수납공간은 상당히 여유로웠고, 비상등·공조 등은 버튼식으로 배치돼 운전 중 조작도 편리해보였다. 그러면서도 고급 사양 중 하나인 엠비언트 라이트, 주행 편의 사양인 헤드업 디스플레이(Hud)도 놓치지 않았다.1열에는 릴렉션 컴포트 시트, 2열에는 최대 24도까지 자유롭게 조절 가능한 리클라이닝(등받이 각도 조절) 시트를 장책해 편의성을 높였다. 2열 레그룸은 주먹 한 개 정도가 충분히 나와 재원만큼이나 여유로웠다.디 올 뉴 셀토스. 장우진 기자신형 셀토스는 젊은 층을 공략할 재미있는, 그러면서도 고급 아이템들을 잔뜩 적용했다.바이브로 사운드 시트가 대표적이다. 이는 음원을 재생하면 차량 스피커는 물론, 시트에서도 진동이 전해져 ‘4D 경험’을 즐길 수 있다. 진동 세기도 조절 가능해 운전에 지장을 줄 정도도 아니다. 여기에 하만 카돈 사운드 시스템은 차량의 사운드 경험을 한층 풍부하‘박스카’ 디자인에 와이드 한 비율차체 커지고, 실내 공간도 넓어져하이브리드 복합공인연비 19.5㎞음원 4D 경험·스파이더맨 테마도‘전방 주시 경고’ 등 안전사양 풍부디 올 뉴 셀토스. 장우진 기자국내 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)의 대표 모델인 기아 셀토스가 6년 만에 완전변경 모델로 돌아왔다. 이전보다 한층 커지고, 더 넓어진 신형 셀토스는 ‘첫 차’ 고객들도 마음 편히 운전할 수 있도록 첨단 안전 기능을 대거 탑재했고, 20~30세대의 취향을 저격한 재미 요소도 풍부하게 담았다.그러면서도 2400만원대부터 구매 가능하도록 가격을 책정해, 새해 첫 차 또는 가성비(가격 대비 성능) 차량을 고민하는 소비자들의 관심을 끌 만한 요소를 충분히 갖췄다.신형 셀토스의 첫 인상은 마치 ‘박스카’의 이미지가 떠오른다. 전면 디자인은 카니발과 유사한 패밀리룩이 적용됐는데, 셀토스에서는 트렌디 한 감성이 한층 더 짙어졌다.덩치는 실내·외 모두 이전 모델보다 확장됐다. 전장은 4430㎜로 40㎜, 전폭은 1830㎜로 30㎜ 각각 길어져 이전보다 한층 길고 넓어졌다. 그러면서도 전고는 1600㎜로 같아 보다 와이드한 비율을 갖췄다.디 올 뉴 셀토스. 장우진 기자실내 공간을 결정짓는 축거는 2690㎜로 이전보다 60㎜ 길어졌다. 레그룸(다리공간)은 25㎜, 헤드룸(머리공간) 14㎜ 각각 넓어져 소형 SUV 임에도 비교적 여유로운 실내 공간을 확보했다.1열 인테리어는 사치스런 멋보다는 실용성에 초첨이 맞춰진 듯했다. 아무래도 셀토스의 주요 타겟층이 20~30대의 ‘첫 차’ 고객임을 감안하면 보다 손쉬운 조작에 대한 배려가 엿보였다. 수납공간은 상당히 여유로웠고, 비상등·공조 등은 버튼식으로 배치돼 운전 중 조작도 편리해보였다. 그러면서도 고급 사양 중 하나인 엠비언트 라이트, 주행 편의 사양인 헤드업 디스플레이(Hud)도 놓치지 않았다.1열에는 릴렉션 컴포트 시트, 2열에는 최대 24도까지 자유롭게 조절 가능한 리클라이닝(등받이 각도 조절) 시트를 장책해 편의성을 높였다. 2열 레그룸은 주먹 한 개 정도가 충분히 나와 재원만큼이나 여유로웠다.디 올 뉴 셀토스. 장우진 기자신형 셀토스는 젊은 층을 공략할 재미있는, 그러면서도 고급 아이템들을 잔뜩 적용했다.바이브로 사운드 시트가 대표적이다. 이는 음원을 재생하면 차량 스피커는 물론, 시트에서도 진동이 전해져 ‘4D 경험’을 즐길 수 있다. 진동 세기도 조절 가능해 운전에 지장을 줄 정도도 아니다. 여기에 하만 카돈 사운드 시스템은 차 구글 환불